Como ya es un clásico, el Campeonato Mundial de Rally (WRC) inicia la temporada con el Rally de Montecarlo, la cita más antigua y posiblemente la carrera más impredecible del año. A eso habrá que sumarle los dos cambios significativos en el reglamento, ya que los pilotos deberán adaptarse a manejar los coches de Rally1 sin potencia híbrida y a los nuevos neumáticos Hankook, empresa coreana que hace su debut en la categoría. Neuville intentará defender su reinado, Rovanperä regresa a tiempo completo, habrá nuevo sistema de puntos… Enterate todas las novedades en la siguiente nota de Entre Motores.
Con el brillante telón de fondo del icónico Casino de Montecarlo, el pasado domingo por la noche el Campeonato Mundial de Rally (WRC) de la FIA lanzó oficialmente la temporada 2025. Desde hace décadas, la ciudad es un lugar de reunión de miembros de la realeza, millonarios y grandes estrellas de cine. Y también, como ya se ha vuelto un clásico, será el epicentro de la reunión de las figuras del WRC que darán comienzo a un nuevo torneo.
Dividido en cuatro días de competencia (del jueves 23 al domingo 26 de enero) y un total de 18 tramos de velocidad sobre asfalto (incluso con especiales que pueden contar con hielo y nieve), la prueba que organiza el Automóvil Club de Mónaco (y que cumple 93 años) volverá a convertirse en el foco de atención para todos los aficionados de los derrapes.
En cuanto a lo deportivo, se mantendrán las tres marcas representadas en el Mundial: Toyota, Hyundai y Ford. En esta primera fecha, habrá diez vehículos de la categoría Rally1. La escuadra defensora del título, Toyota Gazoo Racing contará con cinco GR Yaris Rally1 para el inglés Elfyn Evans, el finlandés Kalle Rovanperä (quienes liderarán la escuadra, marcando el regreso del campeón 2023 a un programa completo), el japonés Takamoto Katsuta, el francés Sébastien Ogier (que competirán en algunos eventos) y el último fichaje de la marca japonesa, el finés Sami Pajari; algo que sin dudas le permitirá a Toyota contar con una flexibilidad estratégica que podría darle una gran ventaja en la lucha por el cetro de equipos. En definitiva, tendrán cuatro coches en cada rally de los 14 previstos, además de un quinto GR Yaris Rally1 que se alineará en pruebas seleccionadas.
Por su parte, en el Hyundai Shell Mobis World Rally Team habrá tres i20 N Rally1: uno será para el vigente campeón, el belga Thierry Neuville, al que se le unen el estonio Ott Tänak y el recién llegado francés Adrien Fourmaux. La estrategia del team coreano es clara: priorizar la obtención de puntos consistentes en lugar de alternar apariciones a tiempo parcial, apoyándose en un trío de pilotos a tiempo completo para 2025.
Mientras que los asientos a tiempo completo de M-Sport Ford World Rally Team han sido ocupados por el luxemburgués Gregoire Munster, que se mantiene; y la estrella emergente irlandesa Josh McErlean, que dará el salto desde Rally2. En tanto que el letón Martins Sesks regresará a la máxima categoría tras llegar a un acuerdo para correr seis pruebas con uno de los Puma Rally1 de la escuadra británica.
Los test previos se volvieron bastante cruciales para los equipos, ya que este año los autos de Rally1 correrán sin potencia híbrida después de que la FIA decidiera eliminar lo que era un elemento clave del paquete original de las reglas Rally1 de 2022. ¿En qué se traduce esto? En que los coches han perdido 87 kilos y si bien sufrirán una pérdida de 130 CV, los mismos serán mucho más ágiles sin ese peso extra. Ahora los equipos deben entender rápidamente cómo reaccionan sus coches en determinadas condiciones y, en algunos casos, se han modificado los sistemas de escape, los árboles de levas y las relaciones de transmisión para adaptarse a la falta de sobrealimentación híbrida.
Lo otro que se modificó fue el sistema de puntaje, que fue bien confuso y polémico en 2024. Ahora, el total de unidades disponibles por rally pasará de 30 a 35. Los puntos del sábado han sido suprimidos, con la escala 25, 17, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1 otorgada a los 10 primeros al final de un rally. La emoción del Súper Domingo permanecerá intacta, pero su ponderación en puntos ha disminuido y en lugar de puntuar los siete primeros, ahora serán los cinco primeros en la clasificación del domingo, mientras que la estructura de puntos del Power Stage (5, 4, 3, 2 y 1) permanece intacta.
Aunque quizás el mayor cambio para esta temporada sea la introducción de los neumáticos Hankook (empresa coreana que hace su debut en la máxima categoría del rally) y a los que todos deberán adaptarse lo más rápido posible.
Itinerario Rally de Montecarlo 2025 (Hora Argentina):
MIÉRCOLES 22 DE ENERO DE 2025
Shakedown - Route de la Garde (3.28 km) 12:01
JUEVES 23 DE ENERO DE 2025
PE1 Digne-les-Bains / Chaudon-Norante 1 (19.01 km) 14:05 hs
PE2 Faucon-du-Caire / Bréziers (21.18) 15:53
PE3 Avançon / Notre-Dame-du-Laus 1 (13.97) 17:06
VIERNES 24 DE ENERO DE 2025
PE4 Saint-Maurice / Aubessagne 1 (18.68 km) 05:31 hs
PE5 Saint-Léger-les-Mélèzes / La Bâtie-Neuve 1 (16.68) 06:34
PE6 La Bréole / Selonnet 1 (18.31) 07:42
Asistencia C - Gap - 43 mins
PE7 Saint-Maurice / Aubessagne 2 (18.68) 11:23
PE8 Saint-Léger-les-Mélèzes / La Bâtie-Neuve 2 (16.68) 12:26
PE9 La Bréole / Selonnet 2 (18.31) 13:34
SÁBADO 25 DE ENERO DE 2025
PE10 La Motte-Chalancon / Saint-Nazaire 1 (27.00 km) 04:59 hs
PE11 Aucelon / Recoubeau-Jansac 1 (20.85) 06:05
PE12 La Bâtie-des-Fonts / Aspremont 1 (17.85) 07:08
Asistencia F - Gap - 43 mins
PE13 La Motte-Chalancon / Saint-Nazaire 2 (27.00) 10:59
PE14 Aucelon / Recoubeau-Jansac 2 (20.85) 12:05
PE15 La Bâtie-des-Fonts / Aspremont 2 (17.85) 13:08
Domingo 26 de enero de 2025
PE16 Avançon / Notre-Dame-du-Laus 2 (13.97 km) 02:39 hs
PE17 Digne-les-Bains / Chaudon-Norante 2 (19.01) 04:32
PE18 La Bollène-Vésubie / Peïra-Cava [Power Stage] (17.92) 08:15
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