Las estructuras oficiales que compiten en el Rally Mundial (Hyundai, Toyota y M-Sport) comparten el hecho de que el calendario 2021 del WRC debe constar de un máximo de 12 pruebas.
Aún no reanudaron el 2020 tras el parate obligado por la pandemia, aunque los principales protagonistas del Rally Mundial ya debaten cómo encarar el 2021 y no parece haber consenso en cuanto al número de pruebas a disputarse. Entre el promotor del WRC y los equipos hay diversidad de opiniones. Los responsables del primero apuntan a que la base sean 12 presentaciones y se imaginan las próximas temporadas con un total de 16 rondas, siempre pensando en lo más favorable para su negocio. Mientras que las escuadras, basadas en los cambios en el contexto económico global, pretenden que la cifra no supere la docena de citas y presionan por un calendario sostenible.
Por el momento, se han confirmado nueve rondas para el año próximo, y el Director de Rallyes de la FIA, Yves Matton, se ha mantenido impreciso hasta la fecha sobre el número final exacto que tendrá, aunque reconoce que es necesario contener los costos como piden los equipos.
Andrea Adamo, director del equipo Hyundai Motorsport, sostuvo: “Más que voluntad, estamos hablando de una necesidad indispensable. Es una cuestión de colaboración entre la FIA y el promotor del WRC. Como máximo debe haber once o doce carreras”.
Por su parte, Tom Fowler, de Toyota, le comentó a DirtFish: “En un año normal, nuestra opinión es que más de 12 rallyes no son realmente necesarios. Tan pronto como tienes más de una competencia al mes te encuentras en una situación en la que, incluso desde un punto de vista legal y ético, no puedes pedirle a la gente que haga esa cantidad de trabajo. Por lo tanto, debe comenzar a considerar turnos para el personal y omitir eventos. Esto simplemente aumenta los costos y la inversión requerida en recursos y equipos. El promotor sabe cómo se ve un auto de rally cuando termina la carrera. Deben entender que no solo lo limpiamos y lo enviamos de regreso para otro”.
Y si tiene problemas un gigante como Toyota Gazoo Racing, ni hablar de un equipo semioficial como M-Sport, que últimamente ha sufrido más que todo el peso de la crisis desencadenada por COVID-19 (despidió a unos 60 trabajadores). “Estamos a punto de ir a un mitin cada dos semanas y acabamos de perder gente de M-Sport. No queremos ir más allá de una ronda al mes el próximo año. Hacer más será más difícil y estos próximos meses serán un trabajo duro. Si tenemos doce eventos, significa uno al mes, pero ¿quién sabe qué pasará en enero, febrero y marzo?”, comentó Richard Millener, director del equipo británico.
Tal vez por esos temores de la pandemia, los organizadores del Mundial piensan darle prioridad a los eventos en Europa en 2021 y creen que la apertura cada más global del WRC puede esperar un poco más. ¿10, 12 o 14 fechas en 2021? Hagan sus apuestas.
Foto: DirtFish
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