A pesar de que el fabricante coreano aún no se ha comprometido a permanecer en la categoría después de esta temporada, Andrea Adamo, el líder del equipo, confirmó que el trabajo ya ha comenzado en el automóvil Rally1 de propulsión híbrida.
Finalmente, en este viernes 5 de marzo, los fanáticos de los rallies pudieron leer líneas reconfortantes en el artículo publicado por Autosport en el que se menciona que Hyundai ya ha comenzado a trabajar silenciosamente en su automóvil híbrido de cara a la próxima temporada del WRC. Eso fue lo que confirmó Andrea Adamo, el líder de Hyundai Motorsport, pese a que aún el fabricante coreano no se ha comprometido oficialmente a permanecer en la categoría después de esta temporada.
“Puedo decir que soy optimista de que Hyundai Motorsport continuará en el WRC en 2022, la primera temporada de la nueva era, pero, por supuesto, todavía estamos esperando la confirmación oficial de la sede”, adelantó.
El italiano comentó que Hyundai no comenzará a desarrollar una nueva máquina desde cero: “Por supuesto, una vez que tengamos luz verde no partiremos de una hoja de papel en blanco; nuestros ingenieros y nuestra oficina de diseño ya han estado trabajando en base a la información que tenemos hasta ahora”.
“Si tengo que decir cuánto tiempo necesitaremos entre el momento en que recibamos la luz verde y el momento en que podamos poner el coche sobre ruedas, y empezar a probarlo, no lo sé. Pero la entrega de los kits híbridos se ha retrasado varias veces, por lo que incluso aquellos fabricantes que ya han confirmado su presencia en 2022 (M-Sport Ford y Toyota Gazoo Racing) y ya están trabajando en sus coches, no pueden realizar pruebas completas debido a esto”, agregó Adamo.
“Y si me preguntan si el híbrido es el camino correcto para el campeonato y los rallies, tendremos que verlo. Supongo que tendremos que esperar al menos tres años para tener una respuesta a esta pregunta. La respuesta a esta pregunta será solo una: ¿cuántos fabricantes habrá en el Campeonato del Mundo de Rallyes? Si tenemos tres o incluso dos, sabremos que no fue la decisión correcta, pero será demasiado tarde. Si, por ejemplo, habrá cinco fabricantes en el WRC en el futuro, entonces podemos decir que el híbrido funcionó y fue la decisión correcta”, cerró.
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